小牛电动车互联网营销-小牛电动车营销策略分析

小牛电动车做了什么？怎么就火了？

说起电动车，我们影响最深的就是满大街都是，有爱玛、雅迪、新日等等各大名牌，还有像云南的锡特、立马、绿佳，四川的倍特、玫瑰之约、奇蕾，太多了，各省多数以千记的地方品牌，可以说同质化相当的严重。

由前华为副总李一男组队创办的小牛电动车，像一匹黑马跨界杀入电动车行业轿亩槐。2015年年中，小牛电动车耐乎在京东众凑闭友，打响了互联网电动车的第一枪。现在的小牛电动车已经晋升到10大品牌之一，得到越来越多的年轻人的青睐。

牛电动车做了什么就崛起了？

小牛电动车没有像传统电动车一样诉说电动车产品功能，而是挖掘了一个电动车用户非常关心的问题，防盗。把防盗作为痛点诉求：不怕丢的小牛电动车。

2015年11月，小牛电动车在发布会上，将5000万元回馈老用户，提供免费整车保养服务及盗抢损失、人身伤害保险——牛油保。承若丢一辆赔一辆，对于电动车用户来说真的是革命性的。

小牛电动车告诉我们，营销不是卖更好，不要试图比别人做的更好，而是要区别于同质化，洞察痛点卖不同。

答主：电下，不断练习不断成长邀请你关注微信公众号【营销航班】一起成长。

小牛、九号及玉骑铃：全球 7.5亿个家庭刚需，谁才是网红品牌？

从小牛、九号和玉骑铃的发展路径可以看出，所谓红海只是一个相对的概念，而敢于携资本、策略、创新、颠覆思想潜入深海，对细分人群市场进行大胆投注的品牌，往往硬生生地杀出一片蓝海，网红品牌就是这样出来的。

看到市场的诱人的机会，胆量和信心是抓住它的关键。如果你在两轮电动车激烈竞争的市场中发现一块可以透气的天空，别犹豫，赶紧抓住它。

任何时候，具有超验思维的企业都能找到绝处逢生别开生面的机会，如果后有追兵前有悬崖，不要怂，转身面对或者跳下去也许不是最坏的选择，说不定就像虚竹破了神神叨叨的“珍珑”棋局一样，投子逼对方剔除，咦？造出了一大片空地，无数机会在其中暗生。

与“无中生有”相对的是“有中生无”，说的其实都是一个事儿，发现、满足和创造需求，给需求的生长提供物理和心理空间。在这个已经被认为是市场竞争必胜的铁律运作过程中，有无数眼花缭乱的战略打法，诛心幻术，如果能掌握一二，不是东方不败，就是东成西就，任君选择，笑傲江湖。

来自东方古国的小牛电动车，在纳斯达克上市，获得资本的追捧，股价飙升，开启了“东成西就”的呼啦啦模式。与此同时，不甘服输的九号和玉骑铃也在扯旗呐喊，聚众直追，大旗上应该就一个字：“ 干 ”！

实力到底如何，数据也许是让人有些信服的存在。

小牛电动，2015年创立，去年销量60万辆，今年有望突破百万；9号，2019年创立，明年销量有望完成100万辆。玉骑铃，1998年创立，正在摸索新的转型模式，试图后年突破百万销售量。

相比较雅迪、爱玛、台铃这三家大鳄，小牛和九号还是比较年轻，但行业达成100万辆规模，就可以成为主流品牌，而他们更多地带着互联网经济的噱头，被称为“网红品牌”，玉骑铃在西南区域称雄，成功向全国品牌转型。在传统厂商为保住领先地位追求涵盖广泛的消费者之时，应付后来者和竞争者的追赶厮杀已经力不从心，明知道细分市场仍然是一片蓝海，他们已经丧失了足够的勇气和信心潜得更深。

这给携资本和创世思维杀入的小牛九号玉骑铃等带来了机会。

在市场的维度里，幅宽和纵深一样可以赚钱，一二线品牌在圈地宣示主权追逐海上浮游生物，不惧深海怪物的互联网品牌则带着“高新智能”的潜泳设备钻入了细分的都市 时尚 、白领通勤领域，并以更加安全、长效、锂电、智能、身份象征、个性入手，打造集玩、身份和便捷为一体的新型电动车，成为传统两轮电动车行业产品转型的象征品牌，开辟了崭新的高端赛道。

他们凭借什么让传统厂商唯恐触礁的深海变成了收获满满的游乐场？

得年轻人者得天下。

互联网聚集了海量时态上和心态上的年轻网民，大数据让捕捉和引导人群审美消费需求趋势成为可能，占领用户心智是品牌突飞猛进的关键。乔布斯用苹果手机智能化彻底颠覆手机行业，从极小众到极大众，只用了十几年时间。

“咐或消费者们不知道想要什么，直到你把它摆在他们面前”。

用设计和营销创造需求，让商品从小众成为全世界趋之若鹜的东西，是这个世界最大的网红品牌们一直在做的事情。

小牛创立之初。正是苹果手机的“饥饿营销”如火如荼，小米和其他国产手机顺势崛起，智能手机实现了改朝换代；特斯拉突飞猛进，用MODELSx高端智能电动车单挑传统燃油车行业，抄了燃油车老底的网红MODEL3在第二年推出并超过五十万量预订，形成“SEXY”的产品矩阵。在这样的大势里，两轮电动车行业势必出现反传统的行业新生力量，它代表的就是“厅简伍年轻生态力”。

这是一个老年人和传统思维备受挑战的时代，在多年后它导致了一场瘟疫，以消灭老朽为己任，全世界男女老幼深受其害，是为人祸。但在彼时，我们看到各种对年轻人的肉体和青春的迷恋，小鲜肉满世界乱窜，人人嫌老爱幼，如果见谁不爽就喊爹妈，不管对方是不是比自己年级还小，思维是不是比自己还敏捷有创造力。

从舆论上将对方置于老迈之地，强给自己贴上“年轻”的标签，吸引大批追随者，用人海战术强制扫四旧，并自我宣告胜利。被人叫爸爸在这个时代可能不是扮或什么好事儿，看看首富马和首富王就知道了。

言归正传。了解时代背景是因为我们要知道如何把握用户心理，如何在行业激烈竞争的红海搏杀中精准找到用户的痛点。

年轻！年轻！年轻！让用户觉得他/她它很年轻，性感，有活力。当你摁住这个时代的脉搏，跟着节奏起舞，你就可以牢牢锁定大批用户。

剩下的，如果你有资金、策略、好的产品，就可以直接在大风里用麻袋装钱了。

为什么把产品放在最后，而资金和策略放在一二位？

原因很简单，没有这两样，再好的产品也等于零。从零到一是非常艰难的，大部分两轮电动车的参与者竞争者们都死于资金匮乏。无论是占领用户心智还是从传统厂商的势力范围内撕开一条口子，都需要大资金的支持。而传统厂商对后来者的围剿，也只需要从资金上封堵，逼迫对方打价格战，在品牌影响力极弱、市场占有率极低的状态下，这无疑是自取灭亡。

全国规模以上电动自行车企业产量占全国比重，从2010年的近40%提升至近100，无数两轮电动车领域内的二线品牌消失，更遑论大批涌入的中小厂商，这就是惨烈的现实。

所以我们应该能够理解小牛电动为何在当时异军突起，成为两轮电动车行业内的网红品牌。也能够理解9号和玉骑铃如何在小牛从三巨头那里抢下来的细分市场里，再撕下一块肉。

原因是这个细分市场实际上代表着潜力无穷的未来，容得下两个甚至更多的网红品牌。而小牛当年和9号关于新品发布会的撕 ，也正是九号们所走的快捷路径，前人披荆斩棘，缩短后来者至少5年以上的路径摸索。在资金策略和产品上实力相当，直接站在同一起跑线上竞争甚至领先一筹是资本介入的先决条件之一。

与小牛不同的是，九号以平衡车产品智能机器人制造为前身，更多了一些两轮电动车的智能化拓深，这也与新能源电动车领域内的趋势相关。

尤其在两轮电动车这个几乎没有技术壁垒的行业里，能否在市场一眼就能看穿的几大板块增加产品功能提高品牌溢价，这不仅需要技术含量，还需要“细分人群”“贴标签”，并让“标签人群”成为引领潮流者，话语领袖，吸引更多的追随人群，不断复制裂变，完成从小众向大众的突破。

玉骑铃虽然创立时间较久，但囿于地域限制和盆地意识，一直偏安于西南领域。2019年凭借“更安全用十年”的品牌定位和“适合批发第一品牌”的营销定位，成功转型为全国化品牌。“比爬坡超 汽车 ”，更是是玉骑铃把自身的区域特点转化为了细分市场的卖点，以动能超群、活力满满吸引具有相同特质的城市青壮年群体，加上设计上的突破，未来很有些Cyberpunk里哈雷机车的超现实气质。

性能高端、智能化、 时尚 、活力、颜值、设计感、占据微出行的多样化场景，甚至在价格上与传统产品拉开档次，无不与勾勒出的目标人群画像的心理和物理目标生存状态相关，无论是小牛九号还是玉骑铃，都在品牌塑造、战略和产品上尽可能地告诉市场，骑上它们，你就是这条街上最靓的妞、最劲的仔、最潮的Man。

资本的助力催化了这一转化模式。小牛从李一男的话题效应和其带来的资本流量到牛电 科技 磕磕绊绊上市，小牛的股价已经在数年内飙升十数倍。

九号背后有小米生态链的撑腰，在科创板上市募资，2020年全年实现净利润7332.64万元，不俗的业绩也带动了股价和市值的大幅增长。

玉骑铃祭出动力和安全两大王牌，成功实现了从传统品牌向网红品牌的跨越。资本的涌入为企业的存续和发展带来强大保障与提升，更能加大创新投入，推出新产品和卖点引导和吸引用户。

毕竟，喜新厌旧、嫌老爱幼是市场和消费者的共通心理，洞悉人性才能更好地掌握和引导消费意愿转化为购买力，这也是小牛九号玉骑铃们必须不停地刷新自己的缘由。

有别于明星制造体系的相对固化，网红制造生态更加野蛮生长，不循常规，而结局也更多了一些不确定性。

两轮电动车领域已经三分天下，雅迪、爱玛，台铃在相对长的一段时间内将会在常态中拼杀起落，网红品牌小牛九号玉骑铃或许成为冲入并打破三角恒态的破坏力，或者在三角之外自成格局，或者逐渐被其他携资本谋略和“创新智能”产品的厂家摧毁没落，都有相当的可能。

水瓶时代的来临，看似鼓励异端和旁逸斜出，但强大的传统力量仍会左右世界格局并拨乱反正，那些立于幻术基础上的诛心之策，可能会遭遇严厉打击，这将左右 社会 思潮和消费者心理，对任何基于病毒式意见潮流裂变之上的产品和销售模式都会产生重大影响。

从市场消费力来看，我国两轮电动车的保有量已超过3亿辆，到2024年预计新国标驱动的两轮电动车增量将会超过2亿辆，海外市场则会突破千万量级。

2021年，中国整体两轮电动车将突破6000万辆。在庞大的中国和海外市场的吸引下，满足存量不断提升增量，让每个中国家庭甚至世界家庭都拥有一辆电动代步车，也许是雅迪爱玛台铃小牛九号玉骑铃们的共同梦想，不断出现在PPT和发展规划上的黄金数字。

2021年，中国4亿家庭，4亿辆电瓶车。全球还有7.5亿个家庭，可能在等着买电瓶车。

这里有巨大的想象空间，相关生态圈，锂电、共享、换电领域内也正风起云涌，或许还有新能源 汽车 行业热潮的连带效应，资本所需要的一切好故事的要素都占全了，势必将吸引更多的玩家入局，引发更加激烈的竞争。

不同于智能新能源 汽车 ，有天然的资本和技术屏障，即使特斯拉开放了专利，量产也成为最大考验，两轮电动车并没有行业护城河。“创新智能牌”究竟能打多久，是个值得商榷的问题。

如果能静下心来，在跑马圈地急速扩张的势头里，真正做到研究了解和把握目标市场与消费者的需求，打造好产品，塑造品牌凝聚力和影响力，做一个小而美的品牌，并不意味着没有广阔的市场和前景。

经济术语中有一个“维布伦产品”（Veblen good），专指那些高定价反而增强其吸引力的商品，这是品牌溢价蕴含的话语权和影响力。

一个值得小牛、九号和玉骑铃们思考的问题是：如果特斯拉和苹果来做两轮电动车，那其他品牌的高端智能化路线，还走得通吗？

前有雅迪，后有九号，小牛电动的“智能”故事能动听多久？

永远不会堵车的，不只有摩托车，还有两轮电动车。

相比“脚踏”自行车，两轮电动车显然更省时省力，电动自行车成为了取代它们的新宠。下班之后，骑上辆共享小电驴一路飙回家，也是许多社畜为了避免挤公交地铁的新选择。

两轮电动车，正在成为许多人的新宠儿，而这个前坦万亿市场，也踏上了产品升级、消费升级的新阶段。小牛电动，成了两轮电动车“智能化”、“高端化”背后的推手。

用户驱动VS利润驱动：互联网企业小牛电动粉丝“牛油”助李一男圆梦

2014年，是公认的两轮电动车行业分水岭。在这一年里，两轮电动车市场进入到了两极分化阶段，市场逐渐趋于饱和，大量竞争力较低的品牌逐渐被淘汰。而一批在质量、性能上占优的品牌逐步占据消费市场，形成了一定的头部效应。

小牛电动就是在两轮电动车行业的这段“动荡期”中诞生。

也是在2014年，天才少年李一男决心寻求一个新的创业机会。彼时他的湖南老乡张小龙已经成为了“微信之父”；同样在武汉读书的雷军，已经带着小米成为了世界500强企业。

这个曾经意气风发的天才少年，将期望放在了新能源领域上。2015年6月1日，李一男骑着一辆小牛N1电动车在牛电 科技 首场发布会上登场。这款标价达4k元上下的电动车，在京东众筹上仅花了半个月时间就筹到了近8000万元。

小牛电动从出生，就顶着李一男所带来的光环。“爬得越高，摔得越惨”，曾经的风光无限，随着李一男的入狱被打破。作为小牛电动的创始人，李一男为小牛的发展带来了许多直至如今仍在影响其发展方向的模式与经验。失去李一男后，小牛在两年的时间里陷入了沉寂。

虽然在外界看来，这家两轮电动车企业有些神秘，但是对于购买了小牛电动车的使用者而言，这家企业却非常接地气。

与传统两轮电动车企业不同的是，小牛电动有着浓厚的互联网基因。小牛电动一度被外界视为两轮电动车领域的“小米”——借助互联网进行推广，同时打造粉丝经济。与小米相似的地方在于，小牛电动的粉丝被称为“牛油”，同时还在全国50多个城市建立了粉丝俱乐部。

互联网企业与传统企业最大的区别就在于一个是用户驱动，一个是利润驱动。在小牛App的论坛上，“牛油”们会发帖写自己的小牛骑行经验，也有的会提出产品问题，哪里经常出故障，哪里需要优化。

“牛油”们，与小米的米粉们很相似，都会在论坛里提出一些自己的建议或者问题，而官方则会对这些问题、建议进行答复。小米作为开创者，因此这种陪哗模式也被称作为“小米模式”。

“小米模式”让小牛电动直接接触到用户端，虽然用户提出的建议可能并不值得采用，但往往更易收获用户好感。

而在商业模式上，与小米走亲民的性价比路线所不同，小牛电动从最初就明确了将要走高端路线，但这条路似乎正逐渐在走进死胡同。

越来越贵的“小电驴”，是否会是小牛向上的“伪命题”？

对于一个产业而言，走向高端化意味着将能打破行业天花。但是放在两轮电动车赛道，却显得有些不现实。

与四轮电动车不同，两轮电动车所具备的主要是代步属性。对大部分的用户而言，购买两轮电动车的唯一用途就是代步，因此两轮电动车更多的是芦悔行面向中低端市场。

此外，两轮电动车的技术含量也制约了其价格的上限。其相对较为简单的构造决定了价格上限必然远远低于四轮电动车。这也直接导致了两轮电动车企业想要维持利润增长，中低端市场是无法放弃的，而相对价格更高的高端市场自然不太能够支撑起企业的发展。

小牛电动披露的2021年第一季度财报数据中可以发现，两轮电动车单辆收入由同期的3853元人民币下滑27.1%至2809元。小牛认为单辆收入下滑的原因，主要是因为疫情销量下滑、汇率增值以及国内市场销量较高的G0销售价格低于其他车型。而G0正是小牛价格最低的一款两轮电动车。

但将小牛与雅迪、爱玛进行对比，却能发现端倪，2020年雅迪与爱玛的平均售价分别为1342元、1477元，即便小牛一季度单价出现了较大幅度的下滑，产品价格仍然远远超过这些老牌企业。

差距出现在哪？这与小牛电动打造的高端、智能、 时尚 的品牌形象有着一定的关联。

小牛电动的所有两轮电动车产品，在外观设计上显得更年轻化、 时尚 化。相比之下，虽然雅迪、爱玛早已在行业耕耘多年，但一直以来的低端路线让他们在消费者心理形成了草根、老气的品牌形象。

另一方面则在于智能。从2014年成立以后，小牛电动就一直以“智能+锂电”作为切入口。锂电作为目前电动 汽车 普遍采用的动力电池，“ 汽车 级动力电芯”也成为了小牛的卖点之一。

此外，物联网在近几年迎来了高速发展，在这一机遇之下，能够“通过手机监控车辆信息、远程智能开锁、骑行习惯智能优化”等听起来高大上的小牛电动显然更容易抓住热爱新鲜事物的年轻消费者。

虽然小牛相较雅迪、爱玛在高端化上的步伐走的相对较远，但同样也面临着后继乏力的局面。

上文说道，两轮电动车的属性使其无法支撑其达到较高的售价，因此两轮电动车企除了涉足高端市场以外，必须将重心放在中低端市场。

但到了中低端市场，显然小牛的互联网属性让它并不适应。将小牛、雅迪、爱玛和新日四家在2020年的销量进行对比，分别是60万辆、1080万辆、757万辆和264万辆。除小牛以外，其他三家在中低端价位布局了大量品类。如今，小牛已经开始发力中低端下沉市场，但仅有的两款低于3000价位的产品显然无法支撑其在下沉市场的推进。

与此同时，小牛在销售渠道上也存在威胁。雅迪财报中透露，其线下门店由2019年的12000家增长至了202年的17000家，而截至2020年年底，小牛在全国仅有1616家门店，两者之间的差距显而易见。

当高端市场增长乏力，下沉市场受制渠道，这些都不是短时间就能解决的问题，而此时小牛的智能化战略也正在遭遇对手的阻击。

互联网巨头加速入场，“智能化”还能否成为财富密码？

两轮电动车行业当前的格局，用一个词概括就是“群雄争霸”。

现如今，从雅迪、爱玛，再到新兴品牌的小牛、九号，两轮电动车市场与四轮电动车市场相比似乎显得更加火热。作为后来者的小牛，靠“智能”就能在这场激烈的死斗中存活？

小牛的发展历程，与如今的电动 汽车 龙头特斯拉之间有着诸多相似之处。如果说特斯拉掀起了电动 汽车 领域的变革，那么至少在国内，小牛就是两轮电动车领域 科技 的变革者。

除了有通过AI算法来对耗能进行优化的动力锂电系统以外，小牛电动还将大量的传感器搭载在了两轮电动车上。如果剖开来看，除了没有摄像头与辅助驾驶，小牛电动就是一款微缩的特斯拉。事实上也确实如此，某种意义上而言，两轮电动车除了在外观上不同于电动 汽车 ，在几个重要的组成部分上，两者本身是没有区别的。

智能化真的就能让小牛电动高枕无忧了？显然竞争者们并不乐意。

当小牛电动将智能化这一概念带入到两轮电动车行业时，老牌厂商们已经嗅到了其中的商业价值。国内两轮电动龙头雅迪，迅速将 科技 化升级搬到了自己的产线上——智能无线充电、超级快充生态系统、锂电智能检测仪……

老牌厂商蠢蠢欲动，一些有着互联网巨头托底的新兴企业也杀入市场当中。九号电动车，这家背靠小米而起家的平衡车企，在完成了对国内平衡车市场横扫之后，成功登陆A股。

上市之后带来的充沛资金，让九号电动车杀入了两轮电动车市场。其自身浓郁的互联网基因、在续航、防盗、配置等领域拥有浓厚经验，为小牛带来了极大的挑战，尤其是在“智能化”上，九号并不落后甚至可能超越了小牛。

在这种趋势下，小牛主打的智能化可能在未来将无法支撑其长久发展，但可行的解决办法在哪？

这里不得不提到一个新兴产业——电动车换电。得益于国内外卖行业的飞速发展，两轮电动车的市场在近年来飞速发展，但由于充电技术的原因，车辆的续航成为了一个巨大的问题，这就催生出了换电行业。

高禾投资研究中心报告显示，国内约有3亿辆电动车，每天的充电次数大约是1亿次，而一年的充电次数将达到365亿次。根据统计，目前国内换电服务的单价基本在3-5元之间。如果按照单次充电5元的价格计算，这意味着换电市场的潜在价值达到了1825亿元。

目前，换电行业尚且处于起步阶段，竞争者较少，小牛电动依托自身在两轮电动车行业的业务布局，在未来有着不错的想象空间。

另一个方向则是进一步挖掘下沉市场。由于两轮电动车的受众属性，其注定无法有着较高的价位上限。既然向上没有太多空间，那么向下自然需要大力发展。

如今小牛已经开始推出面向中低端主打性价的产品，但相较竞品品牌，自身品类矩阵较小，竞争力较弱。同时上文也说道，小牛在渠道上布局仍然较浅，无法与传统厂商形成有力竞争，因此这也是其未来需要重点解决的一个问题。

两轮电动车早已步入存量时代，谁能直击更多消费者的痛点，抓住市场需求，谁就将能够在这场“肉搏战”中赢得先机。而掀起两轮电动车变革的小牛电动，相信将会是这场战争中的一个有力竞争者。

作者：松鼠鱼

文|松果 财经 （ID:songguocaijing1）

小牛电动车售后怎么盈利

、扩大售后返悉服务网络，及时为消费者提供服务，提高服务质量和效率；

2、提供专业的维修服务，提高客户满意度，吸引更多消费者；

3、建立良好的客户关系，提供优质的售后服务，提高客户忠诚度；

4、定期开展促销活动，吸引更漏神乎多消费者；

5、积极参与社会公益活动，提高企瞎隐业社会形象，扩大市场影响力；

6、积极参与网络营销，提升品牌知名度，扩大客户群体；

7、推出新型售后服务，满足消费者的不同需求；

8、积极参与各类展会和活动，提高企业品牌知名度，扩大客户群体；

9、定期进行技术培训，提升售后服务水平，提高服务质量；

10、建立完善的售后服务体系，提高企业服务水平，提高客户满意度。