成都机场培训学校 成都机场安检培训机构

成都哪里可以学习无人机，成都最好的无人机培训机构

四川蜀都分校

四川蜀都分校位于天府之国成都市，座落在成都市民用机场净空保护区域外——东郊记忆互联网创意产业园。分校也是成都首家UTC综合性无人机应用技术培训中心！分校致力于为无人机爱好者、专业航拍、农业植保等无人机行业应用领域进行专业化技术人才培训。

地址： 成都市成华区东郊记忆互联网创意产业园

四川天府分校

慧飞成都天府分校位于“天府之国”成都市。校区拥有3000平米建筑面积，专业理论教室2个、室内有500余平米无人机飞行训练场地、室外有近10000平米实训飞行场地。配套良好的培训教育设施，专注于无人机技术的快速应用，致力于打造优质客户服务基地！

地址： 成都市锦江区琉新路88号七彩田野

若是咨询关于“飞行证书”的问题，可以参考以下内容：

根据目前相关法律要求，空载大于 7.5kg 的飞行器，需要持证进行飞行，其他机型暂未规定。目前官网销售的消费级无人机，均不到 7.5kg ，直接在民航网站实名登记即可。

国内无人机飞行员认证有以下三类：UTC认证、 AOPA 认证、 ASFC 认证。如果想学习更多的无人机知识，或者想往职业方向发展，可以进入进行慧飞学院了解。

慧飞无人机应用技术培训中心，是全球无人机领军企业——DJI 大疆创新的全资子公司，为客户提供无人机培训服务。慧飞采用国内首个专注于无人机应用技能的UTC培训体系，该体系由中国航协通航分会与中国成人教育协会联合推出。分为航拍、植保、巡检、测绘、安防五大专业，让客户将先进的无人机技术应用在工作中，获得领先的效率、安全性与成果。慧飞在近年来陆续为新华社、中央人民广播电台、国家电网、南方电网、各地公安局等数十家大型企业提供员工培训服务。

培训内容根据不同的课程会有所不同

测绘在线公开课

植保在线公开课

DJI 轻松飞

DJI 植保课程

UTC 无人机航拍技术

DJI 果树应用课程

UTC 无人机建模技术

UTC 无人机植保技术

UTC 无人机测绘技术

UTC 无人机应用通识

UTC 无人机安防技术

UTC 无人机巡检技术（电力专业）

UTC 无人机巡检技术

以《无人机植保技术》课程为例分为：在线理论视频教学学习，线下分校理论答疑+实操；课程中在线理论视频学习自课程购买即日起，视频有效期为一年，支付后不可退换，一年有效期后视频将不可观看。

《无人机植保技术》课程是面向无人机农业植保的操作人员培训，主要目标是让学员掌握以下能力：课程是面向无人机农业植保行业从业人员提供飞行、药剂、飞防等全方面培训，成为一个具备综合能力的植保从业者，主要目标是让学员掌握以下能力：

1、充分了解多旋翼植保无人机的构造及原理；

2、安全飞行和使用无人机；

3、能熟练使用大疆创新T20/16及MG-1P植保无人机进行综合作业；

4、能处理T20/16及MG-1P植保无人机常见故障,了解如何进行植保无人机的维护与保养；

5、了解农药的基本知识以及常见的病虫草害;

6、掌握植保无人机作业规范流程；

7、掌握植保无人机技术规范，保障作业效果；

基础技能培训：

行业技能培训进阶（专业植保从业者）

无人机概述：植保无人机分类、植保无人机飞行原理

农药基础：农药剂型与作用原理

安全飞行守则：法律法规、飞行安全

农药施用规范： 药液过滤与调配

无人机基本操控：全自主作业、手动作业

病虫草害防治： 病害、虫害、杂草的防治

植保机系统构成：飞控系统、动力系统、控制系统等

植保方案运用：根据作物特性制定植保方案

考取驾照前，学员可自行前往培训机构参加培训，待学员满足执照或等级要求的训练时间和航空经历后，方可前往民航局指定考试点参加考试。

若报考视距内等级驾驶员执照，学员需同时满足以下条件

1）年满16周岁

2）三年内无刑事犯罪记录

3）具有初中或者初中以上文化程度

若报考超视距等级驾驶员执照，学员需同时满足以下条件

1）年满16周岁

2）五年内无刑事犯罪记录

3）具有初中或者初中以上文化程度。

成都有哪些学机场安检的学校?

成都东星航空旅游专修学校，学校在温江 你可以百度他们官网，具体招收计划 可电话咨询

四川成都最好的航空学校有哪些

成都航空学校哪家最好啊？

答：航空学校在四川省成都市有很多的，你可以具体的在教育网搜索一下哦，但是针对目前航空专业“泛滥”的情况，个人给你一点点小小的建议，四川通用航空职业学院（有中职部——通航学院中职部），理由如下：

2017年1月，民航局印发了通用航空发展“十三五”规划

这是我国行业管理部门第一次出台通用航空五年专项规划，是民航十三五规划体系的重要组成部分，是对《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》的具体落实，对建成民航强国关键阶段通用航空改革和发展具有重要的意义。本报专访了《规划》编写组专家，对《规划》进行解读。

问：如何评价《规划》？

答：首先，《规划》坚持了问题导向，紧扣制约发展关键环节。《规划》坚持从制约发展的制度性、长期性、根本性问题出发，深入剖析我国通用航空发展痛点和难点。从“十二五”发展看，我国通用航空呈现较好发展态势，作业总量、在册航空器、通航企业年均增长14.8%、17.2%、17.9%，短途运输、公务航空、医疗救助等新业态兴起，基础保障能力逐步提升，发展环境不断优化。但行业基础偏弱、结构不合理、发展动力不强等问题突出，发展中的不平衡、不匹配、不协调等制约通用航空经济社会效益发挥，难以满足多层次、多样化、个性化的社会服务需求，与战略性新兴产业体系定位不相适应，制度成本偏高、市场化发展滞后是制约行业发展的关键环节，急需在“十三五”时期加快解决。

其次，《规划》顺应了时代需求，确立转型升级发展主线。当前，我国处于通用航空发展起步阶段，通用航空服务能力不强；随着我国经济发展开始步入服务业主导的后工业化阶段，通用航空服务需求加快扩大，缓解有效需求不足成为“十三五”时期主要任务。结合《中国制造2025》、军民融合、新兴消费快速崛起等新形势，《规划》确立通用航空发展主线为“保安全、扩规模、调结构、强基础、重保障”。即以满足经济社会发展需求为导向，以“放管服”为核心，以完善服务支持体系和基础保障设施为突破口，推动政策、技术、管理、服务创新，确保持续安全，加快提升通用航空公共服务和消费能力，促进我国通用航空实现社会化、规模化、信息化、规范化发展，着力发挥通用航空产业链条长、服务范围广、带动作用强的优势，增强对经济社会服务功能。

再次，《规划》深化了改革创新，构建动力转换新格局。我国通用航空发展面临的问题具有全局性、系统性，《规划》遵循通用航空发展规律，从行业可配置资源入手，以全面深化改革创新为抓手，突出“破”与“立”，制定“十三五”时期的重点任务，从体制机制、资源配置、发展路径、技术支持等方面在行业率先突破，破除以往相对局限的发展理念与格局，构建支撑创新驱动发展的良好环境，鼓励“双创”，突出通用航空发展联动性、融合性，着力促进形成政府、社会、企业和个人多方开放创新、协同共享发展通用航空的良好氛围，引导以要素增长主导的粗放式发展向创新主导的质量效益持续提升转变。

问：《规划》确立了深化体制机制改革、夯实基础保障能力、提升产业发展水平三项主要任务。应如何解析深化体制机制改革这项任务？

答：深化体制机制改革，要着力推动“放管服”，全面提升监管能力。《规划》的核心是推动供给侧结构性改革，解决通用航空现有的结构性过剩和结构性短缺并存局面，在制度上建立与通用航空发展特点和规律相适应、区别于公共运输航空的监管体系，促进实现通用航空发展从部门行为向政府行为转变、从行业行为向社会行为转变。

一是加快推进分类管理。通用航空具有交通服务、生产服务、消费服务等多重功能属性，作业类型多、服务范围广，载人和作业对社会公众影响程度差别较大。《规划》提出加强通用航空法制建设，加快建立通用航空标准体系，对载人飞行、作业飞行、个人或企业自用飞行等实施差异化管理，强化载人安全监管，放宽对个人和企业自用等非经营性飞行活动的限制，改变以往我国通用航空诸多规章标准参照运输航空的做法，实现精准监管、精明监管，降低通用航空企业运营和个人（企业）自用飞行成本。

二是优化市场监管方式。为更好发挥市场机制作用，《规划》提出重点提升“事中、事后”监管能力，改进通用航空监管模式，建立更为广泛的支持性通用航空安全监管和市场监管体系。依托通用航空管理系统提升管理效能，加快委任代表制度建设，树立企业主体地位，推进第三方监管，激发市场活力，加强行业自律。

三是促进扩大低空开放。科学的低空空域分类划设与管理是通用航空规模化发展的关键要素。《规划》指出加强军民航部门沟通协调，推动真高3000米以下低空空域开放进程，契合通用航空用户需求来优化划设空域，简化飞行任务审批流程；充分依托民航空管系统，加快推进FSS等低空空域航行保障体系建设，利用第三方公共平台提高通用航空飞行申请的效率，务实破除“上天难”困局。

四是倡导真情服务。进一步降低经营许可门槛、通用航空器引进门槛，推动经营许可和运行许可的统一，简化办事流程。重视提升行业服务品质，建立通用航空企业诚信记录档案和运营评价体系，采用多种手段加强服务质量监管，加快提升消费者服务质量。

问：根据《规划》，在夯实基础保障能力方面将着力做哪些工作？

答：夯实基础保障能力，要着力强基础补短板，加快夯实发展根基。通用机场是通用航空发展的根基，网络化的通用机场体系有利于降低用户运行成本，是解决“落地难”的关键举措。《规划》提出用好存量、合理增量、有序发展我国通用机场。鼓励枢纽运输机场所在城市建设综合性通用机场，缓解枢纽运输机场非核心业务。加快建设具有区域辐射功能、公益性服务功能的通用机场，支持建设具有产业培育和集聚功能的通用机场，优先支持支线机场增设通用航空设施，拓展业务范围，兼顾区域通用航空运营服务综合保障。优先利用既有通用机场，鼓励相邻地区打破行政区划，共建共用通用机场，逐步形成布局合理、功能协调、兼容互补的通用机场系统。

同时，《规划》结合我国区域发展战略、发展特点，提出不同区域新增机场发展导向，注重发挥通用机场的区域功能，融入国家综合机场体系。针对通用机场“审批难、建设慢”的问题，《规划》提出加快出台《通用机场管理规定》，规范引导通用机场建设，积极协调军方简化通用机场建设审批流程；加快推进气象服务产品、目视航图、飞行服务站、维修保障体系等建设，全方位提升基础保障能力。

问：如何才能提升通用航空产业发展水平？

答：提升产业发展水平，要着力优结构促升级，培育持续发展动能。《规划》充分考虑我国通用航空发展的结构性失衡，力争在公共服务和新消费领域取得突破。引导充分发挥通用航空交通功能，大力推广短途运输，满足支线航空难以到达、交通不便的偏远地区交通出行需求，逐步实现常态化运输，成为干支线航空的重要补充，完善综合运输体系；充分挖掘通用航空应急救援速度快、机动灵活、对地面设施依赖小、突破空间障碍能力强等优势，积极开展通用航空抢险救灾、医疗救助等业务，加快形成国家航空应急救援体系的社会化力量，保障和改善民生。在新消费领域，大力推动航空旅游发展，迎接大众旅游时代的来临；着力推动航空运动发展，推动竞赛表演、休闲体验、运动培训等重点领域发展，在条件成熟的城市或地区初步形成“200公里航空运动飞行圈”。积极推进私人飞行、航空俱乐部等发展，释放新兴消费潜在需求。

《规划》注重产业联动融合，重点加快推动运营业态上下延伸，推广“树龙头、筑链条、建集群”发展模式；促进通用航空产业横向延伸，向关联产业渗透，多产业要素叠加融合，加快“通用航空+旅游、运动等多产业”、“通用航空+创意经济”等发展，拓展“互联网+”在通用航空领域的应用。培育一批骨干示范企业，推出一批短途运输、医疗救助、应急救援、航空旅游、航空运动等试点示范工程，形成可复制、可推广的发展经验，催生丰富多元的通用航空新产品、新空间、新业态，促进低空经济的繁荣。

问：如何才能高效贯彻落实《规划》？

答：《规划》明确了加强组织协调、加大资金支持、推动科研创新、推广航空文化、加强实施保障等5方面的保障措施，突出构建纵横联合的行政管理机制，提升人力、资金等关键资源保障力度；培育通航文化扩大通用航空爱好和消费群体，挖掘释放市场潜能；加强综合协调、跟踪分析和督促检查，推动多部门共管齐抓，高效落实规划重点任务。

总体上，《规划》是我国通用航空实现新发展新突破的关键举措之一，需要政府、社会、企业与个人多方力量积极探索、开拓创新、奋力前行，力争5-10年促进通用航空进入快速成长期，充分发挥规模经济、范围经济与网络经济效应，成为促进经济社会持续健康发展的重要增长点。

成都有哪些航空学校？

成都航空学校有成都航空职业技术学院、四川西南航空职业学院、成都航空旅游职业学校、四川外国语大学成都学院、成都东星航空旅游专修学院。

1、成都航空职业技术学院（Chengdu Aeronautic Polytechnic），坐落于四川省会成都市，是四川省教育厅直属全日制普通高等学校、全国首批国家示范性高等职业院校，入选中国特色高水平高职学校和专业建设计划（双高计划）、数据中国“百校工程”。

2、四川西南航空职业学院是2014年3月经四川省人民政府批准，国家教育部备案，纳入国家招生计划的全日制航空高职院校。

学院位于四川省成都市金堂大学城，占地近1000亩，总投资近23亿元，2014年被评为国家级AAA旅游景区，以"人文、科技、梦幻、经典"为建校理念，力求打造一所英伦经典的百年名校。

3、成都航空旅游职业学校，位于四川省成都市，是经成都市教育局批准成立的全日制中等职业学校，设有民航空中乘务、民航空中安全保卫、民航安全技术管理、民航运输、飞机维修、无人机操控与维护以及铁路运输等专业。

截止2020年12月，学校有在校生15000余人。学校先后荣获“成都市民办教育先进集体”、“成都市职教攻坚市级先进学校”、“四川省内务示范学校”等荣誉。

4、四川外国语大学成都学院（Chengdu Institute Sichuan International Studies University），创建于2000年，由国家教育部批准建立、按照新机制和新模式运行的本科层次普通高校。

建有成都和宜宾两个校区，成都校区坐落于著名的世界风景文化名胜区成都市都江堰青城山麓，宜宾校区位于宜宾市国家级临港经济技术开发区，地处宜宾市“大学城”核心区域。

5、成都东星航空旅游专修学院由四川省教育厅批准成立，是一所以航空服务职业技能教育培训为特色的航空专修学院。学院开设的航空服务方向有：空中乘务、民航安检、机场地勤、高铁乘务、民航物流管理、民航师资等。

学院有读三年和五年的成教大专。新生入学需通过面试、体检、政审、考试，入学将签订教育与就业协议书， 成考取得学籍后，合格毕业颁发成都航空职业技术学院成教大专文凭 。

以上内容参考 百度百科—成都航空职业技术学院、四川西南航空职业学院、成都航空旅游职业学校、四川外国语大学成都学院、成都东星航空旅游专修学院

四川有哪些民航学校？

天府新区通用航空职业学院

天府新区通用航空职业学院是2021年经四川省人民政府批准，教育部备案的非营利性全日制普通高等学校。学校由四川天府航空教育管理有限公司举办，得到解放军空军、四川省人民政府、中国民航西南地区管理局等大力支持，是中国第一所通用航空职业学院。

学校区位环境优美，设施设备一流。坐落于天府新区天府大道南三段50号，占地1100余亩，建筑面积15万平方米，教育设计容纳量1万余人，拥有业内独有40平方公里训练空域。校园由清华大学设计，航空校园风情，环境宜居宜人。学校现有学生1552人，设有19个专业，30余个专业方向，形成了以直升机驾驶技术、无人机应用技术、空中乘务、飞机机电维修等航空类专业为核心，汽车类、计算机类、管理类等专业协调发展的专业体系。

中国民航飞行学院(广汉分院)

中国民航飞行学院广汉分院座落在美丽富饶的川西平原，同举世闻名的广汉“三星堆”遗址相望，与学院总部毗邻，是一所集飞行教学训练与通用航空飞行于一体的 高教机训练基地。目前，分院有教职工398人，拥有三种机型、14架中、高级教练机和独立的教学训练机场以及先进的配套设施，担负着飞行运输专业本科生和成人改装生的飞行训练。

分院的前身是空军第十一航校一团，于1953年1月在陕西三原组建，同年8月1日开飞。1955年5月重新整编为空军第十一航校二团，1958年迁入四川广汉，编为空军第十四航校训练二团。随着我国民航事业的发展和体制的变革，分院称谓曾多次变更，1993年更名为“中国民航飞行学院广汉分院”并沿用至今。

成都航空职业技术学院

成都航空职业技术学院位于四川省成都市龙泉驿区，是一所直属四川省教育厅的公办全日制普通高等学校，是经教育部批准设立的全国最早独立举办高等职业教育的学校。学校面积宽敞，教学设施完全，学校面积近900亩，建筑面积30多万平方米。现有全日制在校生1万1千余名，开设32个专业，其中，国家示范院校重点专业有6个。2000年以来连续荣获“四川省普通高校毕业生就业工作先进单位”称号，毕业生一次性就业率每年始终保持在95%以上。

四川航天职业技术学院

四川航天职业技术学院创建于1965年，是一所全日制公办高等院校，目前有龙泉和广汉两个校区，占地面积共计700余亩，在校学生达12000余人，教职工人数500余人。学校是国家示范性高职院校，综合实力在同类院校中还比较突出。校内教学科研仪器设备资产总值6798万元，有校内实践基地63个，校外实习实训基地数156个;设有10个教学系部，开设49个专科专业。

四川西南航空职业学院

四川西南航空职业学院是一所民办高职院校。学校校园占地面积近1000亩，总共投资23亿元建成，校园环境优美，曾获得“四川最美大学”称号。学院实训中心总投资3亿元，各类实训设施设备总价值达1亿元，具备学生培训、区域航空院校集中实训、民航单位入职员工初训、在职员工复训、社会体验、旅游观光六大功能。学院所属的四川泛美教育投资集团与国内外数百家民航单位建立了紧密合作关系，为学生开辟了广阔的就业渠道，毕业生就业于国际国内航空公司和民航机场，涵盖飞行、乘务、空保、空管、机务维修、安检、贵宾服务、值机等各类民航岗位。

成都卓航航空职业技能培训学校消防设施操作员培训正规吗?

是正规的。

1、成都卓航航空职业技能培训学校，经人社部门批准备案成立，是成都市民办学校中规模较大、办学实力较强、经验较为丰富的职业技能培训学校。

2、学校坚持“职业培训系统化、培训教学正规化、教学实训现代化、管理服务人性化”的办学理念。

3、充分利用优质的教育资源、科学的培训技术，规范的教学管理、完善的教学体系、雄厚的师资力量、先进的教学设备、舒适的教学环境，实现理论教学、实际操作全方位一体化的培训服务。

4、努力实现“办学高起步、管理高标准、服务高水平、培训高质量、社会高信誉”的基本目标。

5、并在此基础上探索出学校独特的“无缝对接”培养模式，使学生既有良好职业素质又具备超强职业技能，并为学员开辟了广阔的就业渠道。