互联网快递营销模式 互联网快递怎么赚钱

互联网物流企业的5种模式与前景

导语：物流都属于规模经济，只有实现产品的批量生产，形成规模，才能达到规模经济所要求的最低生产成本要求。而物流行业缓慢发展过程中，“散、乱、小、差”等问题已成为其破茧过程中的重重障碍。

车和货难以高效整合匹配，货车的空载率居高不下，这些都成为物流行业难以解决的痛点。

当互联网的影响力日益彰显，尤其是O2O模式的出现，让互联网对传统物流产业的重构成为了可能。互联网在减少信息不对称，释放潜在市场活力，凸显个性化产品需求方面有着得天独厚的优势。消费者在同样的产品面前，有了更多的选择和比较。物流行业的竞争，已从单纯的货源竞争上升为服务的竞争，体验的竞争。

催生互联网物流企业快速成长的4点原因

伴随着传统企业转型升级的深入推进和产业结构的优化调整，以平台经济为核心的集约型发展模式得到快速推广，以物流平台为代表的'经济格局初现雏形。从趋势来看，未来的物流是平台经济的时代。通过对资源的整合，互联网物流企业都处于快速发展的势头，商业机会明朗，商业价值逐渐攀升。催生互联网物流企业快速成长主要有以下4点原因：

1、“互联网化”成为推动物流全行业向前发展的原动力。互联网正在改变餐饮行业、旅游行业、汽车行业和房产行业，互联网对物流行业低效、混乱的局面重塑必然是大势所趋。面对速度和体验的双重需求，互联网物流企业便应运而生。

2、电子商务的快速发展催生了物流行业的初步崛起。电商的高速发展需要很好的物流模式来耦合，否则将会给经济发展带来瓶颈和制约。当物流量完成从制造业驱动向电商业驱动的快速转变时，物流已经能够满足用户碎片化需求，以及有体验性、个性化、空间分布广的特点。与此同时，货物流通也越来越倾向于小批量、多批次、高频率的运作模式。在这一背景下，传统快递企业仅仅依靠低水平的规模扩张将难以支撑，必须寻求互联网物流企业在这方面的突破。

3、海淘成为购物新趋势，是互联网物流企业快速成长的催化剂。现阶段，海淘、跨境电商成为时尚消费的一种选择，移动互联网物流在提供海外直购服务方面有着天然的优势，其在跨境电商业务中，扮演着重要的角色，直接决定未来各公司的服务水平和市场竞争力。

4、“互联网+”代表的新经济形态已然深刻影响到物流全行业。在网络化世界里，物流互联网化将追求更高效，更精细的分工。“互联网+”不仅是一种技术手段与传统行业的融合，而是将互联网思维深植于物流行业。“互联网+物流”的市场由规模化向细分化、个性化、多样化演进，这将会使物流运营更为科学高效，当然也需要与之匹配的企业同步发展。

互联网物流企业的5种模式浅析

互联网物流企业发展到目前，主要解决的是运力统筹和货源统筹的双重难题。主要有以下5种模式：

一、整车配送，一装多卸模式

初期发展起来的互联网物流企业以平台为主，主要解决了传统物流服务站信息不对称的问题。随着进一步的市场探索，各企业逐渐开始在货物集散端思考更多可行方案。最普遍的做法是，互联网物流企业搭建平台，平台一端对接客户，另一端对接司机。平台的价值更多体现在整合了离散的货源，完成了集货功能。

然而，以平台为基础，并没有解决集货困难、成本高、周期长、一流货源难寻的问题。整车配送，一装多卸模式其实只做到了最基本的表层重构，完成了对信息、货物的聚合与分发，并没有从根本上改变物流行业供应链链条。

二、“滴滴打车”模式

随着移动互联网的发展，基于LBS位置服务，类似“滴滴打车”模式的互联网物流企业纷纷上线，用户在平台发布送货请求，货车司机在线抢单。这种完全照搬滴滴打车模式的物流企业存在一定弊端。

首先，“人打车”和“货配送”有本质上的区别。物流配送的需求多来自企业，相比打车其流程复杂，要求多样，难以标准化。其次，在支付闭环并没有完全打通的情况下，物流配送的运费结算客单价较高，司机不能直接出具发票，双方需要签收回单，还有账期等一系列问题难以解决。

三、“拼车”模式来“拼货”

货运版“滴滴打车”模式在发展过程中遇到了瓶颈，那么货运“拼车”这一路径能否行的通?从目前市场来看，拼车还是存在一定成长空间。拼车模式以整车为单位，但并不是指整车出租，“拼车”模式和海运船舶的分仓理念相似，将车辆的空间按照货物的体积大小进行划分安排，通过系统统一调配，配送车辆可以多点取送，多装多卸，将社会闲散运力整合起来，同时达到成本和效率的最优化。

目前市场上“拼货”的主流观点是“高频打低频，强需求带动弱需求”，但是在市场尚未完全打开之前，拼车的空间利用率想必会打折扣。另外技术、货源等因素综合影响下，时间、空间和距离三者之间的最佳平衡点也难以定位。

四、平台招投标模式

此种模式用户可以通过平台发布货运需求，司机在平台展开竞价，用户根据报价选择性价比合适的司机进行接洽。以此模式发展起来的互联网物流企业，更加看重的是平台对供应链的控制价值，企业一旦可以掌控供应链管理技术，那么后期将有很大的市场想象空间。

互联网本质是公开透明的，互联网物流企业的货运报价也会越来越接近刚性成本，那么在平台竞价的压缩空间就会变的有限，货运物流交易效率要求较高时，竞价就会失去优势。物流企业如果想通过补贴拉低竞价来扩展市场份额，长远来看这种烧钱模式很难持续发展。

五、立体生态模式

商业模式中最大的赢家是链主企业，供应链从单独一条链向多条链整合过后就延伸出平台模式，如果多个平台的建设和整合，那就成为了立体的经济模式。互联网物流企业将基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务、延伸到制造代工等，这一系列就会组合成物流的立体生态经济模式。立体生态经济模式最终会掌控整个商业生态，成为最大的供应链链主平台。

从我国目前物流行业整体来看，空运、铁路的主体运力在国有，而公路物流运力散乱。因此立体生态模式的整合难度非常之大，因此立体生态模式物流骨干网的“骨干”整合将成为其重要短板。

谁能搭上“互联网+”的快车

“互联网+物流”形成的首要因素在于将改变原始物流的运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。“互联网+”形势下的信息化，不是单纯地建网站、搭平台、开发APP，而更多的是利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，用互联网思维、信息化技术来改造物流产业，在新的领域创造一种新的物流生态。

互联网物流企业实施“互联网+”是一种基于长远目光的战略考虑，物流作为母行业在向其他业态渗透过程中会相对容易。也许物流可以免费，但延伸出来的业态却能够赢利。各企业若深耕“互联网+”领域，在流程管控、配送效率、用户体验上做到极致，想必能够在互联网物流的红海中拥有一片天空，亿欧网将会持续关注互联网物流企业的最新进展和动态。

网络营销物流的特点

网络营销物流的特点如下：自动化、信息化、柔性化。

1、物流管理是一门专业性非常强的技术，但从物流过程来说，80%的物流程序是相似的，可以通技术手段设计一套物流专家管理系统软件包，设在国际互连网站上，企业客户端通过登录相关网站，下载此类软件，同时也可通过此网站对软件进行升级。客户端录入生产计划和销售计划后，物流专家管理系统可以自设一套专家型的企业特定物流管理方案，供企业参考运行。

2、同时根据企业相关计划的调整，可以在网站上对此方案进行修正，实现物流管理的科学性。为物流诉求提供低成本的信息交换平台，大幅度降低物流企业销售成本。任何有物流需求的企业，都可通过此平台提交服务诉求，通过平台进行全球低成本营销，拓展业务和市场，借助网络媒体的互动性，实现网上宣传和网上营销的一体化。

3、不管是物流还是网络营销都是互联网时代的产物，但这两者的结合对于物流企业的发展有着积极的推动作用。另一个趋势是团体轮滑全世界范围内越。接受物流管理方法与技巧方面的基本训练，具有分析和解决物流行业问题的基本能力具有扎实的管理学经济学和信息技术基础知识。

网络货运营销模式是怎么样的？

1、共享经济思维

网络货运运营者要充分应用共享经济思维，利用运输市场上所有能触及的资源：运输载具、装卸工人、仓库等，制定标准和流程，提升资源利用率。网络货运通常会被人们理解为“货运版滴滴打车”，虽然这样解释比较好理解，但要认识到两者有很大的差异：首先，现阶段运输市场货主与承运方的更换是低频的，很多货主与承运方是老相识，出于对货物安全和沟通成本的考虑，不会轻易更换。另一方面，货物还需要装卸和监管，这是滴滴打车不需要考虑，货物运输却不能忽视的环节。

虽然有差异，但成熟的滴滴打车模式中，还是有很多东西是网络货运可以借鉴的，比如最优路径规划、高峰期加价、车辆监控等。很多人提起共享经济，首先想到的是增量共享，遍布城市每个角落的共享单车就是典型，但是增量共享成本大、风险高，而且现阶段物流市场上最大的问题，不是缺少资源，只是资源利用率不高，所以，适合网络货运运营的是存量共享。充分挖掘市场上现有的资源，精细研究每个物流环节，盘活存量，就能降低物流成本。

2、借势互联网

互联网产品有一个实体产品比不了的特点，就是边际成本几乎为零，边际成本指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来的总成本的增量。互联网产品是虚拟的，增加一个和增加一百个，总成本几乎不变。网络货运运营就是要利用互联网产品边际成本几乎为零的特点，使物流成本变小。当运力、货源和历史数据达到一定量级，再利用大数据和云计算做合理路径规划、车货匹配等，互联网平台的优势就会进一步显现。

天天快递“退网”，极兔火速进击，二线快递的变化节奏为何如此之快？

因为二线城市的人都喜欢用拼多多购物。拼多多合作的快递就是极兔快递，所以极兔才会在二线城市发展的这么快。因为拼多多上面的东西价格都非常低廉。所以收入不高的二线城市就有很多人用。其实拼多多上面也有很多物美价廉的东西。一样的东西某宝都要比拼多多贵上几块。所以收入不高的人，第一选择当然是拼多多。

拼多多在县城的普及率非常高。因为拼多多的营销模式，就是需要跟多人分享，才能领现金，或者是让商品降价。正是因为这种营销模式，让拼多多在一个高度垄断的互联网产业下，能闯出自己的一片天地。拼多多也做了很多广告。他赞助了很多有名综艺，给它打开了知名度。带来不少流量。

拼多多一开始和淘宝的大战是非常不容易的。淘宝也搞了很多优惠活动。但是拼多多一开始对于自己的定位特别准确，它把自己的目光聚焦在中国的那些县城农村小镇，他们相信这些人也是一个巨大的市场。所以尽管拼多多上面的产品质量并不是那么好，价格却非常吸引人。小镇青年可以在拼多多上面为自己买一个跑步机。农村的孩子可以在拼多多上面买文具。

拼多多的售后服务也越来越跟得上了。退货退款都非常及时。我觉得作为一个后起之秀，它真的很厉害了。拼多多还有自己的合作快递，极兔快递。他们会把自己平台上的产品都用这个快递发出来。

因为拼多多的普及，极兔快递也就普及了。也就一下子在二线城市业务突飞猛进。干倒了那些老牌快递公司。在如今的网购市场之下。快递只有和网购平台绑定，才是一条稳定的致富路。要不然随时就能被别人代替。

开个极兔快递网点挣钱吗

这几年很多消费者都喜欢在线上购物，这也推动了快递行业的快速发展，很多的快递网点都陆续在小区旁边进行开展，其中就包括极兔快递网点。那么开个极兔快递网点挣钱吗？

1、采取复合式的营销模式

现在很多的消费者都比较疑惑快递网点到底是通过什么方式来赚钱，其实快递网点这几年的运营方式也发生了较大的变化，开始与超市来进行合作，给顾客们带来了更好的购物环境。

2、选择更好的地理位置

快递晚一点一般会选择在小区旁边，尤其是入住率较高的小区附近，这里的客流量比较多，而且每天所接受的包裹，快递数量在不断的提升，尤其是在节假日的时候，都出现了爆仓的情况。

3、做好市场推广

这几年快递行业的竞争比较激烈，很多的快递网点也在市场中进行大量的推广，吸引更多的消费者前来体验。现在一些快递网点也在为消费者提供一些附加的服务，获得了顾客的认可。

4、电商平台带动行业发展

近几年随着互联网快速的发展，更多的消费者们会选择线上购物，这也让快递网点的生意越来越好做，同时也对快递网点的要求在进一步的升级。

5、为顾客提供配送服务

当顾客购买快递的时候，会有第三方的快递公司来进行配送发放，在这个时候快递网点就承担了这项服务工作为消费者们提供更好的环境。每一个包裹快递来到快递网点的时候，都会整齐的码放在货架上方便消费者拿快递。

随着互联网的发展给广大的消费者们带来了更好的服务，同时也为广大的求职员带来更多的就业岗位，对于快递的配送要求更高。

电子商务的物流模式有哪些

1、自营物流

企业自身经营物流，称为自营物流。自营物流是在电子商务刚刚萌芽的时期，那时的电子商务企业规模不大，从事电子商务的企业多选用自营物流的方式。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。

2、物流联盟

物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系，参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益；

同时，合作企业仍保持各自的独立性。物流联盟为了达到比单独从事物流活动取得更好的效果，在企业间形成了相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，简称3PL 或TPL）是指独立于买卖之外的专业化物流公司，长期以合同或契约的形式承接供应链上相邻组织委托的部分或全部物流功能，

因地制宜地为特定企业提供个性化的全方位物流解决方案，实现特定企业的产品或劳务快捷地向市场移动，在信息共享的基础上，实现优势互补，从而降低物流成本，提高经济效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务，但咨询公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中国还停留在仅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事“第四方物流”服务的公司。

这些公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力；只是将第四方物流当作一种商业炒作模式。

5、物流一体化

物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式

扩展资料

电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点

1、信息化

电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2、自动化

自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。

3、网络化

物流领域网络化的基础也是信息化，是电子商务下物流活动主要特征之一。

4、实体物流网络的变化

（1）首先，仓库数目将减少，库存集中化。

配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存， 自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。

（2）其次，将来物流结点的主要形式是配送中心。

在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。

物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。

（3）综合物流中心将与大型配送中心合而为一。

参考资料来源：百度百科——电子商务物流